　　经测算，所得税前项目内部收益率irr为81.15%，全部投资财务净现值npv为701512.75万元，含建设期的静态投资回收期为3.17年，动态投资回收期为3.35年。所得税后项目内部收益率irr为67.06%，全部投资财务净现值npv为510923.11万元，含建设期的静态投资回收期为3.40年，动态投资回收期为3.67年。所得税前后净现值npv远大于零，说明该项目动态收益率超过了该行业应达到的最低收益水平。内部收益率irr大于行业基准收益率12%，说明该项目的动态收益是可行的。

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　　第二节可行性研究报告的编制依据

　　第三节可行性研究报告的编制原则和研究范围

　　第二章项目市场分析

　　第一节项目建设背景及必要性

　　一、项目建设背景

　　1、新能源汽车发展受国家政策支持

　　新能源汽车是汽车行业中的新兴产业，是国家未来重点扶持的发展行业。在国际能源日益紧缺的情况下，未来5年新能源行业将迎来重大发展。

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　　新能源汽车的发展也将刺激整个汽车市场的前进。财政部、国家税务总局宣布自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收恢复10%的税率，同时汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕，将不再延续此优惠政策。但2011年国家将继续以财政补贴形式支持推广节能和新能源汽车。未来10年，中央财政将投入1000亿元扶持新能源汽车产业，具体资金分布如下图所示：

　　图表 1：中央对新能源汽车行业支持分布图

农用超微电动载货汽车项目可行性研究报告案例

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　　二、项目建设必要性

　　1、促进我国汽车产品的转型

　　就我国道路状况、人们收入和生活水平以及我国能源状况而言，微型车和新能源汽车应当是今后我国汽车产业产品结构发展的必然趋势。本项目产品的生产有助于大行业产品结构优化、提高微型车的比例。同时此类产品热销也将加速中国车企的转型，促使其加大对新能源汽车的研发力度。

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　　第二节项目市场现状分析及预测

　　一、农村市场

　　农业生产、农村经济发展、农民生活中发生的劳动量50%是靠运输完成的。近年来我国农用车产销总量总体呈稳定增长态势，从下图可以看出，除2008年受金融危机影响，我国农用车产量有所下降以外，其余各年均有所增长。同时，我国农用车市场保有量不断扩大，根据我国公安部交管局统计的数据显示，2010年全国低速货车保有量大约在1500万台以上。

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　　二、城市市场

　　尽管目前超微型农用载货电动汽车产品立足点是我国拥有9亿多人口的广大农村，但城镇中低收入阶层也是本项目的目标市场。

　　图表 2：2003-2010年电动自行车产量及其增长率

农用超微电动载货汽车项目可行性研究报告案例

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　　第三节项目市场竞争分析

　　一、普通农用车领域

　　近年来，农用车的行业集中度不断提升，低速货车前10名企业产量之和占全行业的80%以上;三轮汽车前10名企业产量之和占全行业的95%以上。农用车经过多年的发展，市场需求和竞争呈现出多层次、多元化的特点。

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　　二、新能源汽车领域

　　从大行业情况来看，新能源汽车产业链各方多采取合资合作的方式，其中最典型的模式为“汽车整车厂+锂电池厂商”和“汽车零部件厂商+锂电池厂商”。日产公司公布了一项“绿色能源2016项目”，上汽集团新能源汽车目标：20%市场份额，攻坚电池、电机、电控“三电”瓶颈。

　　第四节该项目企业在同行业中的竞争优势分析

　　一、产品优势

　　公司生产的超微型农用电动汽车是专为农民设计的生产和生活用车，主要作为农民田间作业、运输货物和中短途农民日常代步交通工具，产品价格便宜、维修假单、不用燃油，买车用车费用低廉，整车造型美观、驾乘舒适、安全节能，随着新农村建设的开展，农民奔小康及保护环境意识日益增强，该产品必将会取代目前的燃油汽车统治地位，满足城乡居民中短途乘驾及农业生产的需要。

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>>>完整附件查看请点击下载：年产20万辆农用超微电动载货汽车项目可行性研究报告案例分析.pdf