日前徐宿淮盐铁路方案已经确定，并已经确定进入中国铁路总公司与江苏省政府会签项目建议书上报国家发改委阶段。
宿迁市常务副市长王益透露，徐宿淮盐铁路从京沪高铁徐州东站引出，经宿迁、淮安至盐城，其中徐州经宿迁至淮安段与规划的连淮扬镇铁路接轨，经扬州、在镇江接入京沪高铁。徐宿淮扬镇铁路总长度约322公里，设计行车速度250公里/小时，已列入国家干线铁路网，性质为国铁i级客运专线，建成后将成为京沪高铁第二通道。
王益表示，徐宿淮盐铁路铁路项目于2011年正式启动前期工作，在江苏市委、市政府的推进下，前期工作以最快的速度推进。中国铁路总公司已经将该项目作为国家路网干线列入国务院铁路建设计划，2012年底对预可行性研究报告进行了审查，目前已进入立项阶段，待中国铁路总公司和省政府联合签报项目建议书到国家发改委立项后，即着手开展可行性研究，力争2014年下半年取得可研批复并开工。该项目或将与连淮扬镇徐宿淮盐铁路同步建设，同步投入运营。
《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局。预计“十三五”期间，江苏省铁路干线覆盖全省13市及42县(市)，覆盖率为94%以上。全部省辖市与南京2小时通达、与上海3小时内通达。
徐宿淮盐铁路全长近300公里，该线路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连;途经淮安，与新长铁路以及在建的宿淮铁路相交，并经规划中的连淮扬镇铁路直达苏南;东接盐城，经规划中的沿海铁路直达上海，是纵贯长三角腹地江苏中部、北部的重要干线通道。其中徐州至宿迁段的建设年限2015至2018年，宿迁至盐城段建设年限为2019至2022年。
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