随着温州市域铁路s1线的顺利推进，备受市民关注的s2线也有了最新进展。
22日上午，市铁投集团召集有关部门举行市域铁路s2线一期工程可行性研究报告专家评审会，s2线迎来自立项以来的又一个关键节点。
评审会将整理有关方面专家的建议，并结合有关部门单位的意见，进一步论证s2线一期工程的可行性，为下步工可批复打基础。
s2线机场站位于机场t2航站楼前交通中心下方，为地下两层站侧岛式车站，作为s1与s2线的换乘站，其站台长度均为140米，两侧式站台宽度均为8米，中间岛式站台宽度为13.5米。每个站台均匀布置4组楼扶梯，连通站台层和站厅层。站厅层设置4个出入口，分别靠近t2航站楼、机场生活区、停车场，方便各个方向客流。
注：目前的站点设置还只是初步方案，未来还有可能调整
乐清到瑞安只需一小时
据中铁第四勘察设计院集团有限公司设计，s2线北起乐清雁荡镇，南至瑞安市区，线路全长约90公里;本次评审重点研究s2线一期工程乐清虹桥站至瑞安人民路站段，线路全长70.299公里，预算总投资262.06亿元。
s2线一期工程位于温州东部近海湾区域，为东北―西南走向，计划共设18座车站，其中地下站1座(二层)，高架站17座(三层)。s2线设计时速在140公里/小时，全程时间目标设定为约1小时。其中，机场站至乐清虹桥站时间约30分钟，机场站至瑞安人民路站时间也约30分钟。根据专家对客流量的预测，预计到2020年全日客流量将达到16.36万人次/日。据悉，未来将采取自动售检票系统。
记者了解到，从乐清虹桥到瑞安人民路，如果自己驾车走沈海高速，最快也要一个半小时左右，要是遇到堵车，就要花更多时间了。除此之外，目前两地主要的公共交通方式还有公交车、高速班车和动车，乘坐时间一般都要比自驾车长。
对于经常来往于瑞安与乐清之间的人来说，s2线可以说完美解决了瑞安和乐清两个温州经济强市之间“乘坐时间长、乘坐地点远”的问题。乐清人郑先生说，一个小时，瑞安玉海楼就能“牵手”乐清雁荡山，而且保证不堵车，还能准时到，真是一件再让人兴奋不过的事情了，他笑言“私家车顿时都‘弱爆了’”!
机场站成核心交通枢纽
s2线一期工程的具体走向：北从乐清市虹桥镇起步，向南沿新建g104、规划天马路、老g104经天成乡至乐成新区东，折向东南经盐盆山、沿经二路经盐盆、翁垟、黄华至瓯江北口，于甬台温高速公路复线和南金公路瓯江北口大桥下游以隧道形式下穿瓯江北口至灵昆岛;与s1线并行跨瓯江南口后转入地下，设机场地下站，出站后与s1分开并逐渐走到地面上，沿滨海大道西侧高架向南至瑞安，沿规划世纪大道折向西，之后向南沿规划温瑞大道至一期工程终点瑞安人民路站。s2线远期由虹桥向北延伸至雁荡山。
位于s1线和s2线交接处的机场地下站是一个关键点。市铁投集团有关负责人指出，位于龙湾国际机场的机场地下站将成为一个核心交通枢纽。
记者从交通部门了解到，目前我市正在着力打造温州机场交通枢纽综合体，它将化身“超级车站”，融合民航飞机、中长途汽车、brt公交快线、轨道交通、出租车、普通城市公交、城际公交、水上巴士、慢行系统等交通方式于一体。届时，市民乘坐s2线到达机场地下站，不仅仅可以直接换乘s1线，还可以直接换乘其他交通工具，所有的方式之间均可在5分钟内完成换乘，真正实现“零换乘”。
灵昆站、机场站可换乘s1线
现场专家指出，市域铁路s2线一期工程作为近期建设规划中的第二条市域铁路，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，承担着乐清、瓯江口新区、龙湾区、经济开发区和瑞安等重要的沿海产业集聚带的纵向联系功能，建设意义尤为重要。
s2线机场地下站的设计意味着无论是从瑞安到机场，还是从乐清到机场，都有了一条直达的专线，对于这两地的市民来说，真乃“出差旅行之必备”。
s2线将在灵昆站、机场站与s1线换乘，联通中心城区;在瑞安人民路站与s3线换乘，联通平阳、苍南，为中心城区、瓯江口新城与乐清、瑞安辅城及外围组团之间，提供快速、大容量、公交化的服务。
与s1线相比，s2线更加体现出交通引导城市发展的概念，与城市结合更为紧密，能够加速站点周边的开发和空间的集聚。
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