近日，国家发展改革委批准了杭州至黄山铁路可行性研究报告。
一、新建杭州至黄山铁路有利于开发浙江和安徽省旅游资源，增强长三角地区经济带动作用，促进皖江经济带发展，进一步完善铁路网布局，提高铁路运输服务质量。同意新报来项目可行性研究报告的主要建设方案。
二、建设方案
主要建设内容：新建线路自浙江省杭州市，经富阳，沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江，经建德、淳安，向西北经安徽绩溪县至黄山北站，正线全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里。绩溪北站南端新建本线至合福铁路的上下行联络线共6公里(单线)，黄山地区配套建设动车运用所相关设施。全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站。
功能定位：本项目是沪浙与中部地区联系的便捷通路，作为国家快速铁路网的组成部分，兼顾沿线城际客运。
主要技术标准：铁路等级:客运专线;正线数目：双线。速度目标值：旅客列车速度目标值250公里/小时。最小曲线半径：4000米，困难地段3500米。牵引种类：电力。到发线有效长：650米。限制坡度：20‰。列车运行方式：自动控制。行车指挥方式：调度集中。其它主要技术标准按《高速铁路设计规范(试行)》(tb10621-2009)执行。
规划运输能力：单向5000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资365.5亿元，其中工程投资336.1亿元、动车组购置费29.4亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计182.75亿元，其中：中国铁路总公司承担资本金的70%计127.93亿元，使用铁路建设基金和铁路建设债券等;浙江省、安徽省承担本省境内段资本金的30%，分别为38.58亿元和16.24亿元，由省政府负责筹措;浙江、安徽省负责境内段征地拆迁工作，征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定并经双方认可后按实计入项目概算。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由中国铁路总公司与浙江、安徽省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为4年。
四、下阶段工作。要进一步优化线路方案设计，处理好与公路、航道等设施的关系。结合沿线城市总体规划，推进铁路客站及周边用地一体规划和综合开发，深化车站设置方案，合理控制站场规模，做好与城市交通设施的衔接。切实查明沿线不良地质分布情况，优化工程方案，从源头上降低工程风险。
五、要加强建设管理，确保工程质量和安全。从严控制用地规模，节约和集约利用土地，落实征地拆迁、节能环保和社会风险防范等相关政策和措施。
六、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，保证与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通信迁改等方面给予支持配合。
七、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
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